曾有经济专家形象地表示,物流产业乃是现代都市经济发展的“炉火”、“加速器”。随着区域协调发展、产业分工协作趋势不断增强,生产社会化、专业化程度不断提高,现代物流业逐渐被广泛认为是继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的又一个重要的利润源泉,日趋发展成为我国国民经济体系中重要的基础性服务产业。
    然而,与其他九大振兴规划所涉及的行业相比,我国物流业的产业规模并不算大。据中国物流与采购联合会副秘书长贺登才介绍,目前,中国物流业的发展状况是三足鼎立———外资企业、国有企业、民营企业,各有优势和专长。外资企业在国际物流方面具有优势,在农村地区,本土化方面还是国内企业较有优势。
    但是,贺登才指出,当前我国物流业存在着四个方面的问题,第一是物流需求目前更多地分散在各个企业,没能形成社会化需求,因此效率比较低。第二,专业化的服务能力不够,很多物流企业还处于粗放经营阶段。第三,我国的设施设备衔接配套性比较差,不能支撑物流业的需求。第四,我国的政策环境、行业基础工作相对不够健全,还赶不上物流发展的需求。
    “规划的出台,不仅对于我们应对当前金融危机,而且对于物流业长远发展都是重大利好消息,是我国物流业加快发展的重大机遇。”中国物流与采购联合会会长陆江如是评价。
    分析物流入选国家十大产业振兴规划或许带来的五大变化时,中国物流与采购联合会物流信息化专家、高级物流师郑壮洪表示:一是行业生态变化,大型企业将获得更多政策扶持,优胜劣汰现象更加明显;二是相关税费或将调整,目前仓储企业毛利率大致为3%至5%,运输企业只有1%至3%,企业将从税费改革中直接获益;三是有助于企业提升服务水平,加快信息化建设;四是企业获益于行政管理改善,例如海关通关程序的简化。五是大型制造企业或被鼓励将物流外包。
    另外,国信证券做出分析认为,本次振兴规划的重点内容,可能对5类物流公司产生影响:一是由于要从规划层面统一协调,解决物流业进入门槛低的问题,行业内的大型央企和国企将从中受益最大;二是放宽市场准入、简化行政管理、加快对外开放等,有可能使目前限制外资进入的国内快递领域得到加快发展;三是我国物流业物流园区缺乏统一规划现象较为严重,各级政府规划推动建设的物流园区比例占85%。特别是省级以下政府更容易偏重地方发展,很有可能造成同一地区或小区域范围内多个园区存在,过度竞争也会造成土地、人力、财力和相关资源的浪费。如果统一规划政策出台后,将有利于已经具备一定规模及技术优势的“连锁”物流及供应链企业,他们将从无序向有序转化的竞争环境中受益;四是具备先进的信息系统、能够与各地海关、各级客户进行无缝连接的公司将受益;五是调低仓储、配送企业营业税、扩大营业税差额增收等政策如果出台,属于行业普惠政策,专业从事仓储、配送,及专业的供应链公司有较大程度的受益。